大众中国的未来 从「金标」开始狂飙

新闻来源: 马拉车市V

《论语》有云:三十而立,四十不惑。今年是大众汽车集团在华40周年的大日子,其自然也到了“不惑”的年纪。作为改革开放后最早入华的跨国车企巨头,大众汽车集团多年来一直深耕中国汽车市场,并早已融入了中国人民的生活。

它的“不惑”,既来自其一直坚定贯彻的“在中国、为中国”之发展战略;也源于其始终向中国市场提供安全、可靠、优质的产品和服务;更得益于5000万中国车主打心底里认同的,那个值得信赖的品牌形象;还因为它对于未来中国车市乃至全球汽车市场发展走向,始终保持清晰洞察,时刻进行精准把控,并用创新持续引领未来。这样的车企,当然不惑。

不仅不惑,大众汽车集团在中国汽车市场里,还在不断加快脚步,其将充分利用自身市场优势,开启产业变革的新征途。

“金标”大众华丽登场,大众安徽走到台前

目前,第十八届北京国际车展正在如火如荼的举办当中。期间,大众汽车集团不仅在车展前夜举办了声势浩大的“集团媒体之夜”,更在北京车展现场为大家呈现了由44台展车组成的强大产品阵容。而最引人关注的,莫过于“金标”大众的华丽登场。

作为大众汽车品牌ID.家族全新品类ID. UX的首款新车,ID. UNYX与众带着独特且醒目的金色大众汽车品牌徽标,在此次北京国际车展期间完成了全球首秀。与此同时,作为大众汽车集团在华的第三家乘用车合资企业,大众汽车(安徽)有限公司(下文简称:大众安徽)也相当于正式走到了台前。

或许有朋友会问,大众安徽究竟是何来头,此番为何会扛着“金标”C位出场?

前身江淮大众,增资后更名为大众安徽

相关资料显示,早在2016年9月,大众汽车集团便与江淮汽车签订了合资合作备忘录,拟成立新能源领域的合资车企。2017年12月,江淮大众正式成立,成为了大众汽车集团在华的第三家乘用车合资企业。2018年,江淮大众发布了其全新品牌SOL(思皓),并正式亮相了首款量产车EX20。

此后,江淮大众似乎进入了一个低调期,并没有太多的后续动作。直到2020年12月,大众汽车集团宣布增持江淮大众股份到75%,同时获得企业100%的管理权,增资后企业也更名为大众汽车(安徽)有限公司。至此,大众安徽这个继特斯拉之后的中国第二家外资主导车企,正式来到了我们身边。

如同“开挂”般的“大众安徽速度”

在完成了增资更名后,大众安徽随即向人们展示了大众汽车集团在华的发展新速度。从2021年4月大众安徽MEB工厂开工算起,在仅仅耗时18个月后的2022年12月,大众安徽的首台预量产车型即宣告如期下线。与此同时,大众安徽MEB工厂中还成功实现了一流设备和基础设施的建设。

这样的速度和进度,在大众汽车集团内部创造了一系列的纪录。在工厂建设,新车量产推进的同时,大众汽车集团还投资约10亿欧元成立了全资子公司,大众汽车(中国)科技有限公司,该公司是大众汽车集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心,也是集团在德国总部以外最大的研发中心。

不仅如此,大众汽车集团还于2022年5月成立了大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司,该公司致力于在销售及售后服务方面为大众安徽打造数字化竞争力,将支持大众安徽形成涵盖生产、研发、测试、销售与营销,以及客户服务的完整价值链。

此外,为了给大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型供应电池系统,大众汽车自动变速器(天津)有限公司全资投资了第一家电池系统工厂,即大众汽车(安徽)零部件有限公司,该公司初始年产能可达到15-18万组高压电池系统的规模。

在大众安徽增资更名后的三年多时间里,从生产、研发、到销售与营销,再到供应链的自建与整合,大众安徽也让我们见识到了如同“开挂”般的极致速度。

走到台前,大众安徽究竟有何竞争力?

此次带着“金标”华丽登场,已然完成了“筑基”和“积蓄粮草”的大众安徽正式走到了台前,那么它和大众汽车集团在华的另两家乘用车合资企业相比,到底有何不同,或者说核心的竞争力究竟又在哪里呢?

首先由于拥有100%控制权,使得大众安徽成为了大众汽车集团在华首个高度自主并且具备完全研发生产能力的企业,最大好处在于可以有效降低沟通成本,提高效率。

大众汽车(中国)科技有限公司CEO表示,“以前每一美元的成本变动都需要向德国沃尔夫斯堡申请通过,现在大众安徽只需要自己和供应商沟通即可。”同时,研发、生产、供应链团队的一体化,哪怕仅仅是同一时区化也更有利于高效研发和量产投入。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示,“我们无须再跨时区与德国开发团队协调。我们将提高开发效率,使产品向中国客户的交付周期缩短30%。”

其次,大众安徽作为一家专注于新能源领域的企业,无论是其产品的市场定位还是在满足中国消费者需求方面,都更加对位当下中国车市的主增长市场。同时,由于南北大众无论是在消费者的潜意识里,还是从它们本身的产品销量占比来看,燃油属性无疑更加明显。

此时,带着“金标”的大众加入新能源战局,显然有利于其在消费者心中树立起一个全新的品牌形象和产品消费预期。一个为中国而来,专为新能源而生的金标大众,既能传承大众多年的优良造车基因,带来金色的品质和金色的服务,也更加能带给消费者金色的价值,甚至是超越预期的感动这一更高级别的金色情感时刻。

智能纯电新品类,ID. UX如何克服新能源市场波动性?

去年,国内新能源汽车累计销量达到了949.5万辆,同比猛增37.9%。与此同时,新能源车的渗透率也在同步快速增长。可即便如此,我们也不能刻意忽视伴随着高增长的,还有那持续了一年多的车市价格战。

无数热销的新能源车高销量背后,大多都离不开一次次刺刀见红的降价潮。例如某新能源车的起售价在一年时间里,从14万余元大幅跳水到了7万余元,又比如始终坚持不降价的某品牌,最终也无奈地加入了价格战。

新能源汽车市场的波动性和不可预测,并非大家刻意不谈就客观不存在了。而此次带着金标亮相的智能纯电新品类ID. UX也同样迈不开这个问题。

那么大众安徽对于ID. UX,将会采取怎样的打法,其是否能够在这现实的大背景下,和其首款车型“ID. UNYX与众”命名一样,表现出与众不同的生命力呢?

对此,大众乘用车品牌中国CEO Stefan Mecha先生,在北京车展媒体群访环节,给出了大众对于ID. UX的打法或者说是预期。其表示,“我们绝不会为了销量而牺牲价值,不会不惜一切的去销售,我们要确保合理的价格。我们重‘价值’,而不是重‘量’。或者说,价值优于销量。”

不以销量作为绝对目标,首先把品牌打响,把品类做出来。这是ID. UX甚至整个金标大众的“价值优先”战略目标和品牌打法。那么价值如何体现?

正如大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司首席执行官杨放所言,“ID. UX仍然是我们大众的标,大众的优良基因(DNA)一定会传承到ID. UX上面,甚至在有些方面我们可能会发扬光大。比如像大众一直以来的高品质、高可靠性、高安全性。同时,卓越的驾驶性能也是大众的优良基因之一。在大众品牌身上非常好的基因我们都会很好的传承下来,这是我们的根本。”

此外,杨放还表示,“我们极具表达力的设计会体现在产品,体现在触点,体现在生态,成为一个非常有设计感的品牌,同时还将聚焦产品体验和用户体验。”不难看出,通过在触点和生态上的设计体现,将成为金标大众和ID. UX区别于传统汽车品牌的差异化优势之一。

这点,在本届北京车展的大众展台上,已经有所呈现。车展现场,马拉车市在大众展台看到了大量ID. UX周边的生态产品。背包、水壶、麦克风,甚至还有手表等产品,大都非常具有设计感且品质优秀,并不像传统购车时的赠品,而更像一个有价值观、有设计力的品牌出品。相信在未来ID. UX的生态和周边也将成为一大亮点和价值体现。

据了解,除了产品和体验方面践行价值优先,ID. UX在经销商渠道方面也将不会按照以前的传统思路,采取和南北大众一样的打法。其将会综合现有资源优势,不会一下子先给大众汽车(安徽)或者ID. UX设立很大的经销商的目标,而是先从基础做起,慢慢做。

产品上新节奏方面,ID. UX在2027年之前将会推出5款产品,其中有两款车会和小鹏汽车一起开发。ID. UX首款新车ID. UNYX预计将会在今年下半年正式推出。

写在最后:

从增资更名到带着金标华丽登场,大众安徽可以说是已经很好地完成了从生产、研发、到销售与营销,再到供应链的自建与整合,全体系的建设。而从诞生起,就带着不同品牌主张、定位不同目标客户群体,且旨在打造不同用户和服务体验的ID. UX,某种程度上讲,也代表了大众汽车集团在华的未来。能否从“金标”开始“狂飙”,我们不妨拭目以待!